| รุ่นรถ | เครื่องยนต์ | แรงม้า | ระยะต่อตัวถัง(เมตร) |
|---|---|---|---|
| FRR90HNFXB | 4HK1E5CC | 190 | 4.27 |
-01.webp)
เท่ สะดุดตา สว่างในทุกเส้นทาง
-02.webp)
เสริมความเท่ เต็มพิกัด
เป็นอุปกรณ์มาตรฐานจากโรงงาน
แข็งแรงทนทาน พร้อมอัตราทดสูงสุด 6.134 เพิ่มความสามารถในการออกตัว
แบบ 2 วงจรแยกอิสระหน้า-หลัง พร้อมเบรกไอเสีย
สะดวกสบายยิ่งกว่า
เพิ่มความสะดวกสบาย และความปลอดภัยในการใช้งาน
อ่านง่ายและมองเห็นชัดเจน พร้อมมาตรวัดความดันลมเบรก แสดงผลแบบดิจิตัล ใช้งานง่าย สะดวกสบาย
กระชับมือ ปรับระดับได้ 4 ทิศทาง
ทำงานร่วมกับเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับและผ่อนแรงอัตโนมัติ เพื่อความปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่ พร้อมโครงสร้างหัวเก๋งแบบประกบปิดและประตูเสริมคานเหล็กคู่ เพิ่มความแข็งแรง มั่นใจตลอดการขับขี่
ปรับระบบหมุนเวียนอากาศได้ 2 แบบ 6 ทิศทาง พร้อมช่องแอร์ขนาดใหญ่ เพิ่มประสิทธิภาพการกระจายความเย็น เย็นจัด เย็นเร็ว
เพิ่มความสว่าง พร้อมความสะดวกสบายภายในห้องโดยสาร
| รายละเอียดรถ 6 ล้อโม่ปูน FRR MIXER EURO 5 MAX | |
|---|---|
| รุ่นรถ | FRR90HNFXB |
| น้ำหนักรถรวมน้ำหนักบรรทุก (กก.) | 9,900 |
| น้ำหนักหัวเก๋ง-แชสซีส์* | |
| หน้า (กก.) | 2,005 |
| หลัง (กก.) | 1,085 |
| รวม (กก.) *น้ำหนักโดยประมาณ ไม่รวมน้ำมันเชื้อเพลิง |
3,090 |
| สมรรถนะ (ที่น้ำหนักรถรวมน้ำหนักบรรทุก) | |
| ความเร็วสูงสุดบนทางราบ (กม./ชม.) | 92 |
| ความสามารถในการไต่ทางชัน % (องศา) | 49.3 (26.2) |
| เครื่องยนต์ | |
| รุ่น | อีซูซุดีเซล 4HK1E5CC |
| แบบ | 4 สูบ 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ สูบเรียง โอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ คอมมอนเรล ไดเร็คอินเจคชั่น วีจีเอส เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ (ยูโร 5 หรือ มอก. 3046-2563) |
| ความโตกระบอกสูบ x ช่วงชัก (มม.) | 115 x 125 |
| ความจุกระบอกสูบ (ซีซี) | 5,193 |
| กำลังสูงสุด (ECE net) (แรงม้า/รอบต่อนาที) | 190 / 2,600 |
| กำลังสูงสุด (ECE net) (กิโลวัตต์/รอบต่อนาที) | 140 / 2,600 |
| แรงบิดสูงสุด (ECE net) (กก.-ม./รอบต่อนาที) | 52 / 1,600-2,600 |
| แรงบิดสูงสุด (ECE net) (นิวตัน-ม./รอบต่อนาที) | 513 / 1,600-2,600 |
| อัตราส่วนกำลังอัด (ต่อ 1) | 16.5 |
| ระบบบำบัดไอเสีย | Diesel Oxidation Catalyst (DOC) |
| ระบบเชื้อเพลิง | |
| เชื้อเพลิงแบบ | น้ำมันดีเซล |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร) | 100 |
| คลัตช์ | |
| แบบและระบบควบคุม | แห้งแผ่นเดียว มีสปริงตัวหนอน ควบคุมแบบไฮดรอลิก พร้อมหม้อลมดันช่วย |
| เกียร์ | |
| รุ่น | MZZ6W |
| แบบ | เกียร์ธรรมดา 6 เกียร์เดินหน้า พร้อมโอเวอร์ไดรฟ์ เกียร์ 1 ถึง 6 เป็นเกียร์ซิงโครเมช พร้อมฟลายวีล พี.ที.โอ |
| อัตราทดเกียร์ (เกียร์ : ต่อ 1) | 1:6.369 / 2:3.767 / 3:2.385 / 4:1.442 / 5:1.000 / 6:0.720 / ถอยหลัง:6.369 |
| แชสซีส์ | |
| แบบ | บันไดเสริมเป็นช่วงๆ หน้าตัดรูปตัว "C" |
| เพลา | |
| หน้า : แบบ | รีเวอร์ส เอลเลียต ไอ-บีม |
| : ความสามารถในการรับน้ำหนัก (กก.) | 3,800 |
| หลัง : แบบ | แบนโจ เพลาลอย อัตราทดเดี่ยว เฟืองไฮปอยด์ |
| : ความสามารถในการรับน้ำหนัก (กก.) | 7,700 |
| อัตราทดเฟืองท้าย (ต่อ 1) | 6.143 (43/7) |
| ระบบกันสะเทือน | |
| หน้า : แบบ | แหนบแผ่นรูปโค้งวงรีทำด้วยเหล็กกล้าพร้อมโช้กอัพทรงกระบอกทำงาน 2 จังหวะ |
| หลัง : แบบ | แหนบแผ่นรูปโค้งวงรีทำด้วยเหล็กกล้า |
| ขนาดกระทะล้อและยาง | |
| กระทะล้อ | 6.00GS ขอบ 16 นอตล้อ 6 ตัว |
| ยาง | 8.25R16-14PR (ยางเรเดียลแบบมียางใน) |
| ระบบเบรก | |
| แบบ | แอร์โอเวอร์ไฮดรอลิก วงจรคู่แยกหน้า-หลัง ฝักเบรกล้อหน้าแบบ ทู-ลีดดิ้ง ฝักเบรกล้อหลังแบบ ดูเอิ้ล ทู-ลีดดิ้ง พร้อมอุปกรณ์ดักจับความชื้นในระบบเบรก |
| เบรกมือแบบ | กลไกขยายตัวด้านใน บังคับเพลากลาง อยู่ตอนท้ายเกียร์ |
| เบรกช่วยแบบ | เบรกไอเสีย |
| ระบบพวงมาลัย | |
| แบบ | ลูกปืนหมุนวนรอบตัว มีเพาเวอร์ช่วย ชนิดปรับสูง-ต่ำ และเอนได้ |
| รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด (ม.) | 5.5 |
| ระบบไฟฟ้าและอุปกรณ์ | |
| แบตเตอรี่ (โวลต์ / แอมป์-ชม.) | 12 / 70 จำนวน 2 ลูก |
| อัลเตอร์เนเตอร์ (โวลต์ / แอมป์) | 24 / 60 |
Copyright © 2021 · All Rights Reserved · ISUZU TRUCKS
