| รุ่นรถ | เครื่องยนต์ | แรงม้า | ระยะต่อตัวถัง(เมตร) |
|---|---|---|---|
| NMR85FXFXB | 4JJ1E5LE | 123 | 3.53 |
-01.webp)
เท่ สะดุดตา สว่างในทุกเส้นทาง
-02.webp)
เสริมความเท่ เต็มพิกัด
เพิ่มความสว่าง พร้อมความสะดวกสบายภายในห้องโดยสาร
สะดวกสบายยิ่งกว่า
-13.webp)
พร้อมเพลาหลัง แกร่งสุด ทนสุด เพื่อการบรรทุกหนักโดยเฉพาะ
พร้อมหม้อลมช่วยแบบสุญญากาศ (Hydraulic with Vacuum Assisted Brake) และเบรกไอเสีย
สะดวกสบายยิ่งขึ้น
ทำงานร่วมกับเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับและผ่อนแรงอัตโนมัติด้านคนขับ
กระชับมือ ปรับได้ 4 ทิศทาง
ลดการสั่นสะเทือนของพวงมาลัย ควบคุมง่ายขึ้น
ปรับระบบหมุนเวียนอากาศได้ 2 แบบ 6 ทิศทาง เย็นจัด เย็นเร็ว
เป็นอุปกรณ์มาตรฐานจากโรงงาน
ช่วยในการเข้าโค้ง ยึดเกาะถนน เพิ่มความมั่นใจในการขับขี่ที่เหนือกว่า
| รายละเอียดรถ 6 ล้อโม่ปูน NMR MIXER EURO 5 MAX | |
|---|---|
| รุ่นรถ | NMR85FXFXB |
| น้ำหนักรถรวมน้ำหนักบรรทุก (กก.) | 8,000 |
| น้ำหนักหัวเก๋ง-แชสซีส์* | |
| หน้า (กก.) | 1,665 |
| หลัง (กก.) | 775 |
| รวม (กก.) *น้ำหนักโดยประมาณ ไม่รวมน้ำมันเชื้อเพลิง |
2,440 |
| สมรรถนะ (ที่น้ำหนักรถรวมน้ำหนักบรรทุก) | |
| ความเร็วสูงสุดบนทางราบ (กม./ชม.) | 95 |
| ความสามารถในการไต่ทางชัน % (องศา) | 40.4 (22.0) |
| เครื่องยนต์ | |
| รุ่น | อีซูซุดีเซล 4JJ1E5LE |
| แบบ | 4 สูบ 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ สูบเรียง ดับเบิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ คอมมอนเรล ไดเร็คอินเจคชั่น วีจีเอส เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ (ยูโร 5 หรือ มอก. 3046-2563) |
| ความโตกระบอกสูบ x ช่วงชัก (มม.) | 95.4 x 104.9 |
| ความจุกระบอกสูบ (ซีซี) | 2,999 |
| กำลังสูงสุด (ECE net) (แรงม้า/รอบต่อนาที) | 123 / 2,600 |
| กำลังสูงสุด (ECE net) (กิโลวัตต์/รอบต่อนาที) | 91 / 2,600 |
| แรงบิดสูงสุด (ECE net) (กก.-ม./รอบต่อนาที) | 36 / 1,500 |
| แรงบิดสูงสุด (ECE net) (นิวตัน-ม./รอบต่อนาที) | 354 / 1,500 |
| อัตราส่วนกำลังอัด (ต่อ 1) | 17.5 |
| ระบบบำบัดไอเสีย | Diesel Oxidation Catalyst with Particulate Oxidation Catalyst (DOC with POC) |
| ระบบเชื้อเพลิง | |
| เชื้อเพลิงแบบ | น้ำมันดีเซล |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร) | 75 |
| คลัตช์ | |
| แบบและระบบควบคุม | แห้งแผ่นเดียว มีไดอะแฟรมสปริง ควบคุมแบบไฮดรอลิก |
| เกียร์ | |
| รุ่น | MYY6E |
| แบบ | เกียร์ธรรมดา 6 เกียร์เดินหน้า พร้อมโอเวอร์ไดรฟ์ เกียร์ 1 ถึง 6 เป็นเกียร์ซิงโครเมช พร้อมฟลายวีล พี.ที.โอ. |
| อัตราทดเกียร์ (เกียร์ : ต่อ 1) | 1:5.979 / 2:3.434 / 3:2.040 / 4:1.379 / 5:1.000 / 6:0.759 / ถอยหลัง:5.701 |
| แชสซีส์ | |
| แบบ | บันไดเสริมเป็นช่วงๆ หน้าตัดรูปตัว "C" |
| เพลา | |
| หน้า : แบบ | รีเวอร์ส เอลเลียต ไอ-บีม |
| : ความสามารถในการรับน้ำหนัก (กก.) | 2,900 |
| หลัง : แบบ | แบนโจ เพลาลอย อัตราทดเดี่ยว เฟืองไฮปอยด์ |
| : ความสามารถในการรับน้ำหนัก (กก.) | 6,500 |
| อัตราทดเฟืองท้าย (ต่อ 1) | 6.143 (43/7) |
| ระบบกันสะเทือน | |
| หน้า : แบบ | แหนบแผ่นรูปโค้งวงรีทำด้วยเหล็กกล้าพร้อมโช้กอัพทรงกระบอกทำงาน 2 จังหวะ และเหล็กกันโคลง |
| หลัง : แบบ | แหนบแผ่นรูปโค้งวงรีทำด้วยเหล็กกล้าพร้อมโช้กอัพทรงกระบอกทำงาน 2 จังหวะ และเหล็กกันโคลง |
| ขนาดกระทะล้อและยาง | |
| กระทะล้อ | 6.00GS ขอบ 16 นอตล้อ 6 ตัว |
| ยาง | 7.50R16-14PR (ยางเรเดียลแบบมียางใน) |
| ระบบเบรก | |
| แบบ | ไฮดรอลิกพร้อมหม้อลมช่วยแบบสุญญากาศ วงจรคู่แยกหน้า-หลัง ฝักเบรกล้อหน้าแบบ ทู-ลีดดิ้ง ฝักเบรกล้อหลังแบบ ดูเอิ้ล ทู-ลีดดิ้ง |
| เบรกมือแบบ | กลไกขยายตัวด้านใน บังคับเพลากลาง อยู่ตอนท้ายเกียร์ |
| เบรกช่วยแบบ | เบรกไอเสีย |
| ระบบพวงมาลัย | |
| แบบ | ลูกปืนหมุนวนรอบตัว มีเพาเวอร์ช่วย ชนิดปรับสูง-ต่ำ และเอนได้ พร้อมโช้กกันสะบัด |
| รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด (ม.) | 6.8 |
| ระบบไฟฟ้าและอุปกรณ์ | |
| แบตเตอรี่ (โวลต์ / แอมป์-ชม.) | 12 / 70 จำนวน 2 ลูก |
| อัลเตอร์เนเตอร์ (โวลต์ / แอมป์) | 24 / 50 |
Copyright © 2021 · All Rights Reserved · ISUZU TRUCKS
