| รุ่นรถ | เครื่องยนต์ | แรงม้า | ระยะต่อตัวถัง(เมตร) |
|---|---|---|---|
| NPR75KXBXB | 4HK1E5NC | 154 | 6.76 |
ด้วยแชสซีส์ขนาดใหญ่ แข็งแกร่งทนทาน
ด้วยช่วงล่างที่ออกแบบเพื่อการโดยสาร พร้อมยางเรเดียลแบบไม่มียางใน ช่วยในการเกาะถนนที่ดีกว่า
ด้วยระบบเบรกแบบไฮดรอลิกแรงดันสูง HBB (Hydraulic booster brake) พร้อม ABS, EBD และ ASR เพิ่มความมั่นใจ ในการเบรกและออกตัว
ด้วยเหล็กกันโคลง (Stabilizer) ทั้งหน้าและหลัง ช่วยในการเข้าโค้ง ยึดเกาะถนนเยี่ยม
| รายละเอียดรถ 6 ล้อมินิบัส NPR MINI BUS EURO 5 MAX | |
|---|---|
| รุ่นรถ | NPR75KXBXB |
| น้ำหนักรถรวมน้ำหนักบรรทุก (กก.) | 7,500 |
| น้ำหนักหัวเก๋ง-แชสซีส์* | |
| หน้า (กก.) | 1,520 |
| หลัง (กก.) | 930 |
| รวม (กก.) *น้ำหนักโดยประมาณ ไม่รวมน้ำมันเชื้อเพลิง |
2,450 |
| สมรรถนะ (ที่น้ำหนักรถรวมน้ำหนักบรรทุก) | |
| ความเร็วสูงสุดบนทางราบ (กม./ชม.) | 120 |
| ความสามารถในการไต่ทางชัน % (องศา) | 32.7 (18.1) |
| เครื่องยนต์ | |
| รุ่น | อีซูซุดีเซล 4HK1E5NC |
| แบบ | 4 สูบ 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ สูบเรียง โอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ คอมมอนเรล ไดเร็คอินเจคชั่น วีจีเอส เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ (ยูโร 5 หรือ มอก. 3046-2563) |
| ความโตกระบอกสูบ x ช่วงชัก (มม.) | 115 x 125 |
| ความจุกระบอกสูบ (ซีซี) | 5,193 |
| กำลังสูงสุด (ECE net) (แรงม้า/รอบต่อนาที) | 154 / 2,600 |
| กำลังสูงสุด (ECE net) (กิโลวัตต์/รอบต่อนาที) | 114 / 2,600 |
| แรงบิดสูงสุด (ECE net) (กก.-ม./รอบต่อนาที) | 42 / 1,600 - 2,600 |
| แรงบิดสูงสุด (ECE net) (นิวตัน-ม./รอบต่อนาที) | 419 / 1,600 - 2,600 |
| อัตราส่วนกำลังอัด (ต่อ 1) | 16.5 |
| ระบบบำบัดไอเสีย | Diesel Oxidation Catalyst (DOC) |
| ระบบเชื้อเพลิง | |
| เชื้อเพลิงแบบ | น้ำมันดีเซล |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร) | 100 |
| คลัตช์ | |
| แบบและระบบควบคุม | แห้งแผ่นเดียว มีไดอะแฟรมสปริง ควบคุมแบบไฮดรอลิก |
| เกียร์ | |
| รุ่น | MYY6E |
| แบบ | เกียร์ธรรมดา 6 เกียร์เดินหน้า พร้อมโอเวอร์ไดรฟ์ เกียร์ 1 ถึง 6 เป็นเกียร์ซิงโครเมช |
| อัตราทดเกียร์ (เกียร์ : ต่อ 1) | 1:5.979 / 2:3.434 / 3:2.040 / 4:1.379 / 5:1.000 / 6:0.759 / ถอยหลัง:5.701 |
| แชสซีส์ | |
| แบบ | บันไดเสริมเป็นช่วงๆ หน้าตัดรูปตัว "C" |
| เพลา | |
| หน้า : แบบ | รีเวอร์ส เอลเลียต ไอ-บีม |
| : ความสามารถในการรับน้ำหนัก (กก.) | 3,300 |
| หลัง : แบบ | แบนโจ เพลาลอย อัตราทดเดี่ยว เฟืองไฮปอยด์ |
| : ความสามารถในการรับน้ำหนัก (กก.) | 6,600 |
| อัตราทดเฟืองท้าย (ต่อ 1) | 3.909 (43/11) |
| ระบบกันสะเทือน | |
| หน้า : แบบ | แหนบแผ่นรูปโค้งวงรีทำด้วยเหล็กกล้าพร้อมโช้กอัพทรงกระบอกทำงาน 2 จังหวะ และเหล็กกันโคลง |
| หลัง : แบบ | แหนบแผ่นรูปโค้งวงรีทำด้วยเหล็กกล้าพร้อมโช้กอัพทรงกระบอกทำงาน 2 จังหวะ และเหล็กกันโคลง |
| ขนาดกระทะล้อและยาง | |
| กระทะล้อ | 6.00 ขอบ 17.5 นอตล้อ 6 ตัว |
| ยาง | 215/75R17.5 (ยางเรเดียลแบบไม่มียางใน) |
| ระบบเบรก | |
| แบบ | ไฮดรอลิกบูสเตอร์เบรก วงจรคูแยกหน้า-หลัง ฝักเบรกล้อหน้าแบบ ทู-ลีดดิ้ง ฝักเบรกล้อหลังแบบ ดูเอิ้ล ทู-ลีดดิ้ง พร้อมระบบปรับระยะห่างผ้าเบรกอัตโนมัติ |
| เพิ่มระบบความปลอดภัย | ABS, EBD และ ASR |
| เบรกมือแบบ | กลไกขยายตัวด้านใน บังคับเพลากลาง อยู่ตอนท้ายเกียร์ |
| เบรกช่วยแบบ | เบรกไอเสีย |
| ระบบพวงมาลัย | |
| แบบ | ลูกปืนหมุนวนรอบตัว มีเพาเวอร์ช่วย ชนิดปรับสูง-ต่ำ และเอนได้ |
| รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด (ม.) | |
| ระบบไฟฟ้าและอุปกรณ์ | |
| แบตเตอรี่ (โวลต์ / แอมป์-ชม.) | 12 / 110 จำนวน 2 ลูก |
| อัลเตอร์เนเตอร์ (โวลต์ / แอมป์) | 24 / 90 |
Copyright © 2021 · All Rights Reserved · ISUZU TRUCKS
