รถบรรทุก 10 ล้อ อีซูซุ หัวลาก ISUZU GXZ EURO 5 MAX

รถบรรทุก 10 ล้อหัวลาก GXZ EURO 5 MAX

รถบรรทุกอีซูซุ GXZ EURO 5 MAX เป็นรถบรรทุกอีซูซุหัวลาก 10 ล้อใหญ่ ขับเคลื่อน 2 เพลา มีกำลังแรงม้า 349 แรงม้า รถบรรทุกอีซูซุหัวลาก GXZ EURO 5 MAX เป็นรถบรรทุกรุ่นใหญ่สุด ที่มีพละกำลังในการลากลูกพ่วงได้แบบสบาย ไม่ว่าจะทางเรียบหรือทางชัน พร้อมพาคุณขึ้นเหนือ ล่องใต้ ไปส่งสินค้าให้ถึงที่หมายอย่างปลอดภัย และประหยัดน้ำมันอีกด้วย GXZ EURO 5 MAX เป็นรุ่นพี่ใหญ่สุดที่พร้อมจะลากหางกึ่งพ่วงทุกรูปแบบ ไม่ว่าจะเป็นหางพื้นเรียบวางตู้ หางตู้10บาน หางกระบะ

รุ่นรถ	เครื่องยนต์	แรงม้า	น้ำหนักบรรทุกรวม
GXZ77NXXFB	6UZ1E5CC	349	50,500
GXZ77NXAFB	6UZ1E5CC	349	50,500(ABS)

รุ่นรถ

เครื่องยนต์

แรงม้า

น้ำหนักบรรทุกรวม

GXZ77NXXFB

6UZ1E5CC

349

50,500

GXZ77NXAFB

6UZ1E5CC

349

50,500(ABS)

เครื่องยนต์รถบรรทุก 10 ล้อหัวลาก รุ่น 6UZ1

เครื่องยนต์ซูเปอร์คอมมอนเรล รุ่น 6UZ1E5CC พร้อม VGS Turbo

เครื่องยนต์ขนาด 9,839 ซีซี
ให้กำลังสูงสุด 349 แรงม้า ที่ 2,000 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด 1,422 นิวตัน-เมตร ที่รอบต่ำเพียง 1,400 รอบ/นาที

เกียร์รถบรรทุก 10 ล้อหัวลาก รุ่น ZF-9S-1310TO

เกียร์อีซูซุ ZF รุ่น 9S-1310TO

ออกแบบเพื่อรถหัวลากขนาดใหญ่โดยเฉพาะ ให้กำลังฉุดลากแรงต่อเนื่อง เข้าเกียร์ง่าย เบาแรง ช่วยให้การขับทางไกลไม่เหนื่อยล้า

รายละเอียดรถ 10 ล้อหัวลาก GXZ EURO 5 MAX
รุ่นรถ	GXZ77NXXFB	GXZ77NXAFB
น้ำหนักรถรวมน้ำหนักบรรทุก (กก.)	50,500
น้ำหนักหัวเก๋ง-แชสซีส์*
หน้า (กก.)	4,045
หลัง (กก.)	3,955
รวม (กก.) *น้ำหนักโดยประมาณ ไม่รวมน้ำมันเชื้อเพลิง	8,000
สมรรถนะ (ที่น้ำหนักรถรวมน้ำหนักบรรทุก)
ความเร็วสูงสุดบนทางราบ (กม./ชม.)	106
ความสามารถในการไต่ทางชัน % (องศา)	21.4 (12.1)
เครื่องยนต์
รุ่น	อีซูซุดีเซล 6UZ1E5CC
แบบ	6 สูบ 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ สูบเรียง โอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ คอมมอนเรล ไดเร็คอินเจคชั่น วีจีเอส เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ (ยูโร 5 หรือ มอก. 3046-2563)
ความโตกระบอกสูบ x ช่วงชัก (มม.)	120 x 145
ความจุกระบอกสูบ (ซีซี)	9,839
กำลังสูงสุด (ECE net) (แรงม้า/รอบต่อนาที)	349 / 2,000
กำลังสูงสุด (ECE net) (กิโลวัตต์/รอบต่อนาที)	257 / 2,000
แรงบิดสูงสุด (ECE net) (กก.-ม./รอบต่อนาที)	145 / 1,400
แรงบิดสูงสุด (ECE net) (นิวตัน-ม./รอบต่อนาที)	1,422 / 1,400
อัตราส่วนกำลังอัด (ต่อ 1)	16.2
ระบบบำบัดไอเสีย	Diesel Oxidation Catalyst (DOC)
ระบบเชื้อเพลิง
เชื้อเพลิงแบบ	น้ำมันดีเซล
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร)	370
คลัตช์
แบบและระบบควบคุม	แห้งแผ่นเดียว มีสปริงตัวหนอน ควบคุมแบบไฮดรอลิก พร้อมหม้อลมดันช่วย
เกียร์
รุ่น	9S-1310TO
แบบ	เกียร์ธรรมดา 9 เกียร์เดินหน้า เกียร์ 1 ถึง 8 เป็นเกียร์ซิงโครเมช
อัตราทดเกียร์ (เกียร์ : ต่อ 1)	โลว์พิเศษ:9.480 / 1:6.580 / 2:4.680 / 3:3.480 / 4:2.620 / 5:1.890 / 6:1.350 / 7:1.000 / 8:0.750 / ถอยหลัง:8.970
แชสซีส์
แบบ	บันไดเสริมเป็นช่วงๆ หน้าตัดรูปตัว "C"
เพลา
หน้า : แบบ	รีเวอร์ส เอลเลียต ไอ-บีม
: ความสามารถในการรับน้ำหนัก (กก.)	6,800
หลัง : แบบ	แทนเดม ขับเคลื่อน 2 เพลา แบบแบนโจ เพลาลอย อัตราทดเดี่ยว เฟืองไฮปอยด์ พร้อมดิฟล็อก
: ความสามารถในการรับน้ำหนัก (กก.)	25,000
อัตราทดเฟืองท้าย (ต่อ 1)	4.555 (41/9)
ระบบกันสะเทือน
หน้า : แบบ	แหนบแผ่นรูปโค้งวงรีทำด้วยเหล็กกล้าพร้อมโช้กอัพทรงกระบอกทำงาน 2 จังหวะ
หลัง : แบบ	แหนบแผ่นรูปโค้งพร้อมเพลาหามแหนบ และแขนรับแรงบิด
ขนาดกระทะล้อและยาง
กระทะล้อ	7.50 ขอบ 22.5 นอตล้อ 10 ตัว
ยาง	11R22.5-16PR (ยางเรเดียลแบบไม่มียางใน)
ระบบเบรก
แบบ	ฟูลแอร์เบรก (ลมล้วน) วงจรคู่แยกหน้า - หลัง ฝักเบรกล้อหน้า และหลังแบบ ลีดดิ้ง เทรลลิ่ง พร้อมระบบปรับระยะห่างผ้าเบรกอัตโนมัติ และอุปกรณ์ดักจับความชื้นในระบบเบรก
เบรกมือแบบ	สปริงเบรกบังคับที่เพลาคู่ท้าย
เบรกช่วยแบบ **สำหรับรุน GXZ77NXAFB ติดตั้งระบบ ABS เปนอุปกรณมาตรฐานจากโรงงาน	เบรกไอเสีย
ระบบพวงมาลัย
แบบ	ลูกปืนหมุนวนรอบตัว มีเพาเวอร์ช่วย ชนิดปรับสูง-ต่ำ และเอนได้
รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด (ม.)	7.1
ระบบไฟฟ้าและอุปกรณ์
แบตเตอรี่ (โวลต์ / แอมป์-ชม.)	12 / 70 จำนวน 2 ลูก
อัลเตอร์เนเตอร์ (โวลต์ / แอมป์)	24 / 60